{"id":13816,"date":"2026-07-15T10:57:45","date_gmt":"2026-07-15T14:57:45","guid":{"rendered":"https:\/\/nrc-industries.com\/?p=13816"},"modified":"2026-07-15T10:57:48","modified_gmt":"2026-07-15T14:57:48","slug":"la-plateforme-a-alimentation-electrique-e-20tb-de-nrc-celebre-son-premier-anniversaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nrc-industries.com\/fr\/la-plateforme-a-alimentation-electrique-e-20tb-de-nrc-celebre-son-premier-anniversaire\/","title":{"rendered":"La plateforme \u00e0 alimentation \u00e9lectrique E-20TB de NRC c\u00e9l\u00e8bre son premier anniversaire"},"content":{"rendered":"\n

NRC est fier de souligner le premier anniversaire de sa plateforme \u00e0 alimentation \u00e9lectrique E-20TB, un projet unique en son genre qui marque une \u00e9tape importante dans la longue histoire d\u2019innovation de l\u2019entreprise. D\u00e9voil\u00e9e en juin 2025, la E-20TB a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e sur un camion Mack MD Electric pour la flotte de Remorquage Boissonneault, \u00e0 Granby, au Qu\u00e9bec. Con\u00e7u comme une preuve de concept en conditions r\u00e9elles, le projet visait \u00e0 valider si une plateforme \u00e0 alimentation \u00e9lectrique pouvait r\u00e9pondre aux exigences quotidiennes d\u2019une entreprise de remorquage professionnelle.<\/p>\n\n\n\n

Un an plus tard, apr\u00e8s une utilisation quotidienne \u00e0 travers les quatre saisons \u2014 incluant un hiver qu\u00e9b\u00e9cois particuli\u00e8rement froid \u2014 NRC peut affirmer avec confiance que la phase de validation sur le terrain a \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9e avec succ\u00e8s. La E-20TB a r\u00e9alis\u00e9 plus de 1,100 op\u00e9rations de remorquage<\/strong>, repr\u00e9sentant pr\u00e8s de 5,500 minutes d\u2019utilisation hydraulique<\/strong> et environ 23,000 km parcourus<\/strong> en milieu urbain, le tout sans bris ni probl\u00e8me majeur. Plus important encore, l\u2019unit\u00e9 a d\u00e9montr\u00e9 qu\u2019une plateforme \u00e0 alimentation \u00e9lectrique peut offrir le m\u00eame niveau de performance, de fiabilit\u00e9 et de convivialit\u00e9 d\u2019utilisation que les op\u00e9rateurs attendent d\u2019une NRC 20TB conventionnelle, tout en proposant une solution plus silencieuse et plus propre.<\/p>\n\n\n\n

Selon Benjamin Boissonneault, pr\u00e9sident de Remorquage Boissonneault : \u00ab Nous croyons que l\u2019\u00e9lectrification du transport fait partie de l\u2019avenir, m\u00eame si l\u2019industrie n\u2019en est encore qu\u2019\u00e0 ses d\u00e9buts. Notre exp\u00e9rience avec la E-20TB est positive : la plateforme est performante et bien adapt\u00e9e \u00e0 certains types d\u2019op\u00e9rations, notamment les appels d\u2019assistance routi\u00e8re \u00e0 fort volume. Avec les subventions disponibles et notre r\u00e9alit\u00e9 op\u00e9rationnelle, l\u2019investissement faisait du sens pour nous. Si le volume le justifie, nous serions certainement ouverts \u00e0 l\u2019ajout d\u2019une deuxi\u00e8me unit\u00e9. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Maintenant que la preuve de concept a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9e avec succ\u00e8s, NRC souhaite explorer de nouvelles opportunit\u00e9s de plateformes \u00e0 alimentation \u00e9lectriques avec les clients \u00e0 la recherche de solutions de remorquage innovantes. Les clients int\u00e9ress\u00e9s peuvent communiquer directement avec NRC pour obtenir plus d\u2019information.<\/p>\n\n\n\n

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Informations compl\u00e9mentaires \u2013 FAQ E-20TB<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La FAQ ci-dessous vise \u00e0 r\u00e9pondre aux principales questions concernant le concept E-20TB et ses applications pr\u00e9vues.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Comment \u00e7a fonctionne?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La E-20TB utilise un syst\u00e8me de\u00a0prise de force \u00e9lectrique (ePTO)\u00a0en remplacement de la prise de force conventionnelle que l\u2019on retrouve sur les camions standards. Sur un camion diesel traditionnel, le PTO est entra\u00een\u00e9 m\u00e9caniquement par le moteur et alimente une pompe hydraulique. Sur la E-20TB, cette fonction est assur\u00e9e par un moteur \u00e9lectrique reli\u00e9 \u00e0 une pompe hydraulique \u00e9quivalente. L\u2019\u00e9nergie est fournie par un bloc-batterie d\u00e9di\u00e9 qui alimente le moteur \u00e9lectrique. Ce bloc-batterie est recharg\u00e9 par le syst\u00e8me de batteries basse tension (12 V\/24 V), qui lui-m\u00eame puise son \u00e9nergie dans les batteries haute tension du v\u00e9hicule. Le concept E-20TB peut \u00eatre adapt\u00e9 aussi bien \u00e0 un camion \u00e9lectrique qu\u2019\u00e0 un camion diesel.<\/p>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me s\u2019active sur demande, uniquement lorsqu\u2019une fonction hydraulique est utilis\u00e9e, et demeure engag\u00e9 pendant quelques secondes apr\u00e8s la fin de la man\u0153uvre. Ce court d\u00e9lai permet de maintenir la pression lors d\u2019op\u00e9rations pr\u00e9cises, comme de petits ajustements contr\u00f4l\u00e9s pendant un d\u00e9chargement. Comme le syst\u00e8me fonctionne uniquement au besoin, il contribue \u00e9galement \u00e0 r\u00e9duire la temp\u00e9rature de l\u2019huile par rapport \u00e0 un syst\u00e8me conventionnel fonctionnant en continu.<\/p>\n\n\n\n

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Pourquoi ce concept est-il pertinent dans l\u2019industrie du remorquage?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019exception du syst\u00e8me ePTO et du bloc-batterie, la E-20TB est construite et s\u2019op\u00e8re comme une NRC 20TB conventionnelle. Elle offre les m\u00eames performances de remorquage que les op\u00e9rateurs attendent et a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour encha\u00eener des op\u00e9rations r\u00e9p\u00e9t\u00e9es dans des conditions de travail r\u00e9elles, y compris en environnement hivernal. Selon les observations terrain de NRC, une op\u00e9ration de remorquage standard consomme g\u00e9n\u00e9ralement environ 1 kWh d\u2019\u00e9nergie. Le syst\u00e8me ePTO est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un bloc-batterie de 8 kWh, offrant une r\u00e9serve suffisante pour plusieurs op\u00e9rations hydrauliques cons\u00e9cutives au cours d\u2019une journ\u00e9e. Le bloc-batterie se recharge pendant que le camion est en mouvement.<\/p>\n\n\n\n

Concr\u00e8tement, la E-20TB est particuli\u00e8rement bien adapt\u00e9e aux appels de courte distance en milieu urbain, o\u00f9 la r\u00e9duction du temps de marche au ralenti, des \u00e9missions et du bruit peut offrir des avantages significatifs. Pour le moment, les op\u00e9rations sur de longues distances ou \u00e0 forte composante autorouti\u00e8re demeurent davantage tributaires de l\u2019autonomie du camion et de la strat\u00e9gie de recharge, deux \u00e9l\u00e9ments qui \u00e9voluent rapidement.<\/p>\n\n\n\n

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Combien \u00e7a co\u00fbte?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Au prix actuel, le syst\u00e8me ePTO et le bloc-batterie repr\u00e9sentent un investissement additionnel de plusieurs dizaines de milliers de dollars par rapport \u00e0 une configuration conventionnelle. Le retour sur investissement est encore en cours d\u2019\u00e9valuation, mais comme la plateforme peut fonctionner avec le moteur du camion \u00e0 l\u2019arr\u00eat, les clients peuvent raisonnablement s\u2019attendre \u00e0 des \u00e9conomies li\u00e9es \u00e0 la r\u00e9duction de la consommation de carburant, de l\u2019usure du moteur et des co\u00fbts d\u2019entretien associ\u00e9s au ralenti (idling). Selon votre territoire, diff\u00e9rentes subventions, aides financi\u00e8res ou mesures incitatives li\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification pourraient \u00e9galement contribuer \u00e0 compenser une partie de l\u2019investissement.<\/p>\n\n\n\n

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Pour plus d\u2019informations, pour planifier une entrevue ou obtenir des images haute r\u00e9solution, veuillez contacter : Olivier Poulin, directeur des communications et du marketing, 450-379-5797 #226<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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